Bei beiden Teilbauwerken sind die Widerlager baulich durch Lager vom Überbau getrennt, während die Pfeiler monolithisch mit dem Überbau verbunden werden.
Die Überbauten beider Richtungsfahrbahnen werden jeweils als zweistegige Plattenbalken über drei Felder mit Längsvorspannung ausgeführt. In Querrichtung wird die Fahrbahnplatte schlaff bewehrt ausgeführt.